钱江通道11月开挖 通车后萧山到盐官只要3分钟
来源：钱江晚报 作者：逯海涛 日期：2009-09-04
目前，从萧山、绍兴开车去上海、嘉兴，都要绕过钱塘江喇叭形的入海口，走出一个“〈”来，而即将开工的钱江通道会把这个“〈”拉成一条直线。
钱江通道纵贯萧山的大江东新城，建成后将跨越钱塘江，直接连接萧山和嘉兴。目前，钱江通道的南线、北线以及钱江隧道三大组成部分整装待发，争取今年年底之前全面开工。
钱江通道连接萧山和嘉兴，建成之后将连接沪杭、杭浦、杭甬、杭绍甬高速，打通了钱塘江的阻隔，是江苏盐城至绍兴高速公路的组成部分。钱江通道包括三大组成部分：南接线段（钱江大道）、钱江隧道、北接线段。其中南接线段和钱江隧道在杭州境内，北接线段在嘉兴境内。经过两市政府协调，基本明确了“一次规划、力争同步建成”的共识，初步计划2012年建成。
钱江隧道是钱江通道中的重头工程，因为它要穿越钱塘江底，全长4.45公里。建建成之后，从萧山大江东新城穿越钱塘江到对岸的盐官出口只要3分多钟。隧道项目目前还处于项目前期工作阶段，已经完成隧道初步设计及补充设计的专家审查工作。隧道按双管六车道设计，为了确保安全，经过研究，又在两个管道内增加了3条人行横通道。
目前隧道南端的试验井施工已经全部完成，这里是盾构始发的位置。昨天在施工现场，记者看到了这个全省最大的深基坑工程，最深处28.5米。在这个深基坑里，躺着一个大家伙，这就是世界上最大的盾构机，外径15.43米。因此钱江隧道也是世界最大直径盾构隧道（和上海长江隧道同直径）。从基坑口望下去，几位工人正在盾构机里忙着组装，再过一段时间，这个大家伙久组装完成，挖钱江隧道就全靠它了。今年11月份，盾构机将向着钱塘江北岸掘进。
江底的淤泥很多，要安全穿越钱塘江底壳没有那么容易。杭州专门请来了最擅长在江底挖隧道的上海隧道工程股份有限公司。在昨天的汇报会上，这家公司的老总着重介绍了他们采取的各项安全措施。市长蔡奇特别强调了施工的安全问题：“一定要有应急预案，要确保人员安全和工程安全，要采取最严格的现场管理措施”
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杭州湾上的另两座大型通道
北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里。2003年11月14日开工，2008年5月1日试运营通车。
杭州湾跨海大桥——建成后，宁波至上海间的陆路距离缩短了120公里。
嘉绍跨江通道——起自沪杭高速公路和乍嘉苏高速公路交叉处的嘉兴南湖枢纽，跨越钱塘江后入绍兴境内，全长69.2公里。2008年12月开工，到2012年，绍兴等杭州湾南翼城市抵沪的车程将缩短约40分钟。